| 到风的吹动，由于风的吹动，极易导致电缆和铁架之间产生不断的摩擦，摩擦最终导致电缆形成短路而使线路停运，而此类故障的故障点很难排除，除非电缆线路带有监测系统。这类事故在一些已经运行地铁、轻轨的城市发生过许多次。
受敷设条件的影响，这种敷设方式还会造成电缆头部长期受力，受力部位会引起电缆故障。
解决这种敷设方式护套的耐磨性能，可以在电缆的外表面另外增加防护措施。
9、 电缆的截面
目前常用的电缆导体截面为：95mm2、150mm2、240mm2、
300mm2、400mm2、630mm2、800mm2。
由于直流电缆敷设空间有限，要求直流电缆轻量化、柔性好、转弯半径小。所以，直流电缆的导体绝大多数采用5类导体。
10、结束语
10.1从目前有关轨道交通用直流牵引电缆使用、特性、技术指标等要求来看，人们对直流牵引电缆的特性和指标要求还没有一个统一的标准，在一种电缆、一个护层上提出很多性能要求，是否可行，值得商榷。因为，电缆的性能、成本、使用寿命一直在困扰电缆行业。
10.2直流电缆是牵引供电系统中的一个重要环节。对于轨道交通用直流电缆，应根据不同场合的相关特殊要求选用、设计不同性能要求的电缆。
10.3要加强直流电缆的可靠性和使用寿命的评定和研究工作。
10.4建议加快制订相应的行业或国家标准来作为设计、生产和选用的准则，从而适应我国轨道交通快速发展的需要。在编制标准时，要有使用单位、生产单位、设计单位共同参与。
10.5建议设计和生产单位，尽可能采用带薄型带铠装的软电缆，以提高绝缘测量数据的准确性和可信度。此外，城市轨道交通直流电缆在线监测技术在国内外尚属空白。有条件的企业要加强方面研究工作，也可以通过在线检测手段，建立专家评估系统，评定绝缘的优劣并预警其老化的趋势。此外，改进直流电缆制造工艺，提高直流电缆敷设质量，改善直流电缆运行环境，也是行之有效的手段。
10.6应加强直流牵引电缆的阻燃性能和护套用材料的开发研究工作。
10.7根据直流电缆的使用特性，开发带有监测控制功能的直流电缆非常有必要。
|
