轨道交通用直流牵引电缆设计和应用存在的问题

     在地铁工程设计时，一般设计要求电缆沟具有排水功能，但实际情况是，到了汛期和雨季，电缆沟排水系统根本不起任何作用，仅仅是摆设。所以，直流电缆架空敷设和入沟敷设的结构和性能要求要有区分。此外，对于敷设在电缆沟中的直流电缆，如采用径向防水要求，还要考虑电缆的弯曲性能能否达到6D的要求。

     4、 电缆的阻燃性能

     目前，直流电缆的阻燃性能要求较高，均采用A类阻燃，并要求无卤、低烟等性能。直流牵引电缆绝缘和护套均采用塑料或橡胶，电缆为单根，其导体采用5类或6类，电缆的最大特点是柔软、易弯曲。

     在地铁的牵引变电所电缆出口处敷设的直流电缆数量局部可达20根。根据国内电缆资料计算可得，其出口处的电缆可燃物含量可达11．9L／m，因此地铁直流电缆选用阻燃电缆的阻燃类别属于A类，同时还要采取其它的 外部防火措施。

     由于轨道交通用直流电缆均为单根结构，单根电缆要达到A类阻燃要求，其电缆的结构设计和材料选用相对要复杂，通常的综合氧指法在电缆的工艺结构设计中难以适用。很多生产厂家在设计该电缆时，增加高阻燃隔氧层或设计金属屏蔽层（高阻燃隔氧层又分为挤包型和绕包型两种，挤包型会影响电缆的弯曲性能，绕包型对弯曲性能没有影响），这样的结果是电缆的阻燃性能提高了，而电缆的其它性能下降了。此外、由于电缆还要求无卤、低烟等性能，使得电缆的护层防水性能下降，机械强度下降。
其实，是否需要A类阻燃这一高指标还有待于商榷，特别是对于暴露在大气下的直流电缆是否需要无卤、低烟就更值得商榷了。B类阻燃不行吗？低卤、低烟不行吗？

    5、 关于电缆抗紫外线性能
由于直流牵引电缆，有时会暴露在大气下面受到日光的长期照射，此种情况下的直流电缆的外护套极易开裂，其原因主要是护套采用了阻燃性无卤低烟材料，该材料机械强度和伸长率较低，电性能和防水性能下降。
为了解决这一问题，很多轨道公司采取对暴露在大气下面的电缆上面增设遮阳棚，其效果也很不理想。电缆的高阻燃性能要求带来了电缆抗紫外线性能的下降，而传统的HYA型电缆，长期暴露在大气下面电缆表面是不会开裂的。
电缆的抗紫外线特性，一般通过在电缆的护套材料中添加紫外光吸收剂、光屏蔽剂等助剂来实现。
此外，引起电缆护套开裂的另一