| 期受光线照射；三是部分电缆长期浸泡在水中（有时浸泡在水中的时间长达三个月）。
直流电缆的使用环境有时候比交流电缆的使用环境更恶劣。
地铁、轻轨作为城市交通的重要运输工具，一旦出现故障，会带来很多的问题，甚至导致局部时间城市的交通瘫痪。由于更换故障电缆需要地铁、轻轨停运，所以，更换工作一般安排在夜晚中进行。
2、 电缆的敷设
轨道交通用直流牵引电缆敷设环境比较恶劣：一是敷设电缆时野蛮施工，敷设电缆的人员大部分是临时录用人员，这些人员也没有进行电缆敷设前的专业培训，他们只管进度，不管质量，所以，在国内没有一个轨道交通项目的电缆安装敷设是文明施工的；二是敷设电缆的场地不平整，工业垃圾极易划伤外护套；三是穿管的电缆，当电缆管的管口处理不当时，会造成电缆护套拉伤。此种电缆直埋敷设运行后，受潮发生间隙性短路直至烧断。此类故障往往造成多根电缆同时烧坏；四是电缆敷设空间狭小，电缆不易弯曲或引起过度弯曲。
很多制造厂在供应电缆时，很少对客户进行电缆敷设前的培训、指导、服务工作，也没有提供相应的安装敷设的指导性文件和注意事项等要求，更没有注意到提供必要的、特殊的工具会对电缆的安装敷设起到保护作用，从而造成不必要的、隐含的电缆故障。
3、 关于电缆的防水
目前很多的设计单位要求直流电缆具有防水性能，但对防水性能的定性含糊不清，从而导致直流电缆的防水结构、性能、要求五花八门。
其实，电缆的防水性能要求不外乎两种，一是纵向防水；二是径向防水。纵向防水一般采用膨胀材料，径向防水一般采用膨胀带绕包、金属包覆成管或高聚物材料。而现在在很多地铁、轻轨中使用的电缆，所谓防水性能要求仅仅是电缆具有纵向防水功能，而此功能根本起不到防水的作用。
因地下环境和大气的影响，电缆长期敷设在潮湿的环境下，水分子会通过橡胶或塑料层渗透到电缆的内部，引起绝缘电气性能下降，甚至造成安全事故。因此，直流牵引电缆应具有防水、防潮性能。电缆防水一般以径向防水为主，采用一层不能渗水或难以透水的材料，将水分阻挡在绝缘以外，从而达到保护绝缘的目的。通常可采用铝／塑粘接综合护层；也可以在绝缘和护层之间单独设计一层线性低密度聚乙烯材料作为防水层，因为线性低密度聚乙烯具有较好的韧度、耐磨及较低的透水性。另外，也可采用膨胀型阻水带缠绕在绝 |
